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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：密码城市“停车难”必须政策“大处方”。眼下，停车难在北京等一些大城市早已沦为无法规避的现实问题，其中最引人注目的问题是没有地方停车。为减轻和解决问题行驶去找将近地方问题，近日，住建部与国土资源部牵头公布《关于更进一步完备城市停车场规划建设及用地政策的通报》，对行驶用地等作出规范。

(9月19日《法制日报》)停车场用地供应划入国有建设用地供应计划;停车场权利人可依法申请人办理不动产登记手续;希望行驶产业化，在不转变用地性质、不增加行驶泊位的前提下，容许停车场配建不多达20%的附属商业面积笔者以为，这是两部密码停车难班车的大处方。据公安部交管局统计资料，截至2015年底，全国机动车保有量约2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆。

如果按照每辆车给定1.4个泊位的国际标准计算出来，目前国内停车位总需求量大约为2.4亿个。然而，据不几乎统计资料，2015年我国传统停车位仅有6935万个。

负担得起车，却停不起车有的地方你有钱人，却没停车位，毕竟每个有车一族都遇到过上述窘况。我国已转入汽车时代。

这是一个最差的时代，也是一个最坏的时代。狄更斯在《双城记》中的这句话，来形容当前一些城市停车难问题，或许极为合理。

毫无疑问，这是一个最差的时代。在寸土寸金的城市，在土地财政的语境下，两部牵头公布的完备城市停车场规划建设及用地政策的通报，使城市停车场建设获得了莫大的政策扶植。

可以说道，这是近年来从国家层面，在解决问题公共行驶设施方面获释的一个仅次于的惠民红利。从城市管理的看作，密码停车难最少需从两方面给力：一是减少车位供给，二是提升现有车位利用率。近几年，各大城市在土地资源受限的情况下，着眼提升现有车位利用率，想要了不少办法、做到了不少工作，如启动智慧行驶项目、对外开放内部行驶泊位等，一定程度减轻了停车难，但仍然还是僧多粥少，受限车位一直跟上汽车增长速度。

这迫切需要政府着眼全局，从行驶设施专项规划调控、增进土地节约集约利用、解决问题停车场建设更有社会资本无以以及规范用地管理等方面，明确提出指导性意见，拿走明确的思路办法。建构较好发展环境、获取优质公共服务，是各级政府义不容辞的责任。好政策要有好实施。

期望各地城市管理者按照两部的通报拒绝，贯彻把公共行驶设施建设划入城市总体规划，做到政策、科学设计、增大投放、增强管理，力争有效地密码停车难问题。稿源：荆楚网作者：付彪更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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